一般的なレーダーシステム
レーダーシステムは、それらの構成方法、使用する信号、キャプチャできる情報、およびこの情報をさまざまなアプリケーションで使用する方法において大幅に進化してきました。
レーダーは、以下を含む軍事および民間分野で広く使用されています。
監視 (脅威の識別、動きの検出、または近接信管)
検出と追跡 (ターゲットの識別と追跡または海上救助)
ナビゲーション (車の衝突や航空交通管制の回避)
高解像度イメージング (地形マッピングまたは着陸ガイダンス)
気象追跡 (嵐の警告または風のプロファイル)

さまざまな信号タイプの一般的なレーダーシステムを以下に示します。

連続波 (ドップラー) レーダー:連続波レーダーシステムは、一定の周波数で連続波信号を送信します。 受信信号は、ターゲットの速度を決定するために使用することができるドップラーシフトを有する。 このレーダーシステムは、交通監視によく使用されます。
FMCWレーダー:FMCWレーダーシステムは、CW信号の周波数を変調してタイミング基準を生成する。 この情報により、速度に加えて、レンジを測定することが可能である。 連続波レーダーの重要な利点は、 (パルスレーダーシステムと比較して) 連続的な結果を提供することです。 このようなレーダーシステムは、着陸中の航空機の正確な高度測定によく使用されます。
パルスレーダー:送信パルスと受信パルスの時間差を測定することにより、ターゲットの範囲と方向を決定する基本的な (非コヒーレント) パルスレーダーシステム。 位相はパルス間でランダムであるので、システムは非コヒーレントである。 長距離航空監視は、これらのレーダーシステムの一般的なアプリケーションです。
ドップラーパルスレーダー:これは、受信したパルス間の位相の変化に基づいて、ターゲットの距離と方向 (ターゲットの速度) 以外の情報を取得できるコヒーレントレーダーシステムです。 通常、高パルス繰り返し率 (PRR) が使用されるため、視線速度の測定がより正確になりますが、範囲の精度は低くなります。 ドップラーパルスレーダーシステムは、静的クラッターを抑制しながら移動するターゲットを検出します。これは、気象監視アプリケーションにとって非常に重要です。
移動ターゲット表示 (MTI) レーダー:MTIレーダーは、ドップラー周波数を使用して、移動するターゲットを静止ターゲットやクラッターから区別します。 その波形は一連の低PRRパルスであるため、範囲のあいまいさを回避しますが、速度精度を犠牲にします。 これらのタイプのレーダーシステムは、地上ベースの航空機の検索および監視アプリケーションでよく使用されます。

パルス圧缩レーダー:短いパルス幅信号は、より良いレンジ分解能を提供するが、レンジが制限される。 長いパルス幅信号はより多くのエネルギーを含み、より長い検出範囲を提供しますが、範囲分解能を犠牲にします。 パルス圧縮は、長いパルス幅の電力関連の利点と短いパルス幅の解像度の利点を組み合わせたものです。 周波数を変調することによって (e。g。線形周波数変調) または位相 (e。g。送信された信号のバーカーコードを使用して) 、長いパルスは、変調された信号帯域幅の逆数に等しい量だけ受信機で圧縮できます。多くの気象監視システムは、パルス圧縮レーダーを使用する傾向があります。
単静的レーダー:モノスタティックレーダーでは、送信機と受信機は時間領域多重化によって同じアンテナを共有します。
Bistaticレーダー:送信アンテナと受信アンテナが分離されている (通常は大きな距離またはオフセット角度で) レーダーシステムは、バイスタティックレーダーシステムと呼ばれます。 ビスタティックレーダーシステムは、ステルスターゲットを検出するためによく使用されます。ステルス技術は、レーダー信号を送信機の方向に反射することを意図的に回避します。

段階的な配列のレーダー:レーダーシステムは、1,000または10,000のアンテナを含むことができるアンテナのアレイを使用することができる。 各アンテナ素子の位相および振幅を正確に制御することによって、アレイの全体的なビームパターンを形成することができる。 これらのフェーズドアレイアンテナは、機械的にスキャンされたアンテナの代替手段であり、一般的に重く、故障しやすい。

さらに、モーターの単一点故障により、機械システムが故障し、一方、フェーズドアレイアンテナの1つ以上の要素が故障しても、レーダーシステム全体が故障することはありません。 電子スキャンアレイ (ESA) レーダーシステムには、パッシブESA (PESA) とアクティブESA (AESA) の2つの基本的なタイプがあります。
BIT-CCTVについて:
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